Para aqueles que utilizam o transporte público em Belo Horizonte desfrutam da experiência na sua forma mais amarga. Os ônibus sempre estão cheios e as vias principais de acesso da cidade sempre congestionadas, o que atrasa em muito as viagens dos usuários.
Para quem tem compromisso com hora marcada, fica ainda mais complicado, porque precisam sair de casa muito mais cedo, para não correr o risco de imprevistos como o atrasos.
Aí o dia já começa com aquele corre-corre que resulta no final das atividades corriqueiras em cansaço e stress.
Uma opção para as pessoas que utilizam o transporte público em Belo Horizonte é o metrô, um meio rápido e ágil que pela ideia inicial resolveria o problema do tempo gasto no trânsito, mas por outro lado, a realidade de quem enfrenta o metrô, é bem diferente.
Em horários de picos os vagões estão sempre tão cheios que fica aquele empurra empurra, e quem tiver mais força acaba entrando no vagão e seguindo o caminho para chegar no destino final. Mas quem não estabelece força para entrar no trem fica para trás e acaba tendo que esperar o próximo trem passar, mas isso torcendo para que desta vez dê para entrar e concluir o seu caminho.
No mês de setembro deste ano a presidente da República Dilma Roussef veio a capital mineira para anunciar a liberação para a ampliação e modernização do metrô de Belo Horizonte. A verba que irá proporcionar a ampliação, modernização e criação de novas linhas do metrô da cidade irá ser financiada pelo governo federal, estadual, municipal e de iniciativa privada.
O investimento total no Metrô de Belo Horizonte será de R$ 2,865 bilhões, sendoR$ 1,115 bilhão de contrapartida estadual e municipal. A Linha 1 será contemplada com obras de expansão e modernização: serão construídas as estações Novo Eldorado (em Contagem) e Calafate II (para conexão com a Linha 2), além da melhoria dos acessos nas estações em operação. Ao término da obra, a Linha 1 terá 30 quilômetros de via dupla, 20 estações e 32 trens.
Também serão implantadas as Linhas 2 e 3 do Metrô, sendo que na Linha 2 será implantado o trecho Barreiro-Calafate II, com 10 quilômetros de via dupla, 5 estações e 7 trens. Já na Linha 3, será construído o trecho Savassi-Lagoinha, que terá 4,5 quilômetros de via dupla, 5 estações e 5 trens.
Os primeiros resultados devem vir da linha 1, já existente, que liga o Vilarinho ao Eldorado, com a substituição e ampliação no número de trens, troca da sinalização e aumento na velocidade do transporte. A próxima linha a receber as modificações será a linha 2, que anos foi interrompida, e somente assim começaria os trabalhos na linha 3.
Agora é esperar pra ver as obras e nos resultados que elas irão trazer para a vida dos usuários de transporte público na capital das Minas Gerais.
